駆動軸には新しい偏芯板を所定の位置に焼き嵌め。
駆動軸偏芯板とコンロッド偏芯板ブッシュは仮組し摺動確認・調整を事前に実施します。
部位ごとの部品ASSY組みが完了したので本体に組み込んでいきます。
駆動軸、Ｌ／Ｒコンロッド、Ｌ／Ｒ駆動軸軸受けを所定の位置に適正に組付け。
専用ジグを用いてＦ／Ｒ駆動軸時受けを調整し振り回し調整。
上死点カムのＬＳなど配線を仮通し。
給油配管と同じく構造物が少ないうちに配線も通してしまいます。
ラムを載せるのはまだ先なので、コンロッドは仮置き。
仮置き状態で、実施できる範囲の給油配管を確実に実施。
駆動軸に大歯車をキー合わせし組付け。
キーはキースロットの損耗に合わせて特キー作成でも対応可。
モーターは焼損の場合は巻き直しもしくは交換。
本機は焼損もないため内部解放し洗浄清掃を実施し両端ベアリングのみを交換し再塗装しています。
ピニオン軸およびベアリング等消耗品やクラッチとブレーキは新品交換
Ｆ／Ｗ（フライホイール）は、解体時にベアリング破断もあり、内径を整地してベアリングなど消耗品を全点交換し再利用。
ブレーキも新品交換。
後で専用ジグを取り付けて隙間確認等を実施出来るように配線を仮付け
旧ブレーキを再利用する場合は隙間調整が必要。
偏芯板や偏芯板ブッシュも新品なので綺麗に光っています。
ピニオン軸も駆動軸と同じく専用ジグで振り回し調整済み。
ラムを載せる手前まで進捗したので、板押さえポンプASSYを消耗品交換
ラムに取り付けるＢ／Ｇ（バックゲージ）部品も確認。
今回はドライブ部がメインのオーバーホールご依頼でしたが、Ｂ／Ｇの
ガイドバーや送りねじに摩耗が見られてため、機械商社様に報告。
この際なのでＢ／Ｇについてもオーバーホールをと依頼頂戴しました。
ガイドバーや送りねじを手配開始。
ラムを仮組み。
ラムは最終、上下刃間左右隙間およびシャー角を確認しながら位置調整するため仮組みとなります。
仮組みとは言え、重い構造物なのでボルトの固定はしっかり実施。
位置調整するので、この段階ではマーキングしません。
テーブルやＢ／Ｇ定規（ストレッチ）、上下ブレードが機械修正加工から戻り、取り付け準備。
機械修正加工品はエッジが立っていることが多いので、擦過傷に注意して整地していきます。
昔は社内加工していましたが、現在は協力工場で修正加工していただいています。
テーブル上のスライドプレートは社内で研磨修正していきます。
電気ＢＯＸを取り付けて配線を実施。
電気ＢＯＸは電気専用の洗浄液で洗浄清掃。
不具合が見られるマグネットやリレーは交換。
フルオーバーホールでは電気機材も全点交換。
ただ電気機材も後継機種へと進化・小型化し、取り付けには土台変更などが必要なケースもあります。
おかしいなと感じたら早めの修理を。
最近では様々な部品の入手に時間が掛かり、機械が停止して修理まで半年～1年以上かかるケースも増加中です。
年々部品価格も上昇傾向にあり早めの修理をお勧めします。
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アマダ社既納入機に関しては、直接対応はできませんが、弊社が平素お世話になる修理部門へのナビゲートは可能ですので、ご相談ください。
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