※画像や記載内容と実機に相違がある場合は実機優先でご確認願います。
人気の1260入荷
受入→整備後に、商談誤訳を頂戴しているユーザー様順にご案内開始予定
受入動作確認→解体→機械洗浄→部品交換
テーブル機械加工済、ブレード新刃到着
ストレッチ(定規)機械加工済み
順次整備中
整備中
受入動作確認→解体→機械洗浄→部品交換
テーブル機械加工済、ブレード研磨済み
B/Gストレッチ(定規)機械加工済み
ブレード取り付けクリアランス調整中
アマダ社ご依頼整備機に部品貸し出し中
一次整備停止
AUTO-B/G付き
入荷→受入動作確認準備
整備研修用に購入
1997年製 板押えあり、ノッチあり
完成・出荷待ち
受入→動作確認→部品交換→精度調整
まとめ→出荷梱包→完成出荷待ち
整備中
受入動作確認→解体→機械洗浄→部品交換中
中間板取付
完成・出荷待ち
受入→動作確認→部品交換→精度調整
まとめ→出荷梱包→完成出荷待ち
受入動作確認→解体→機械洗浄→部品交換
搬入→受入
搬入→受入
ペダル付き
ユーザー様立会い実機確認完了
受入→解体→洗浄清掃→部品交換準備
1992年製 AUTO-B/G
1997年製 AUTO-B/G
1997年製 SS-104Ⅳ付き AUTO3連
2000年製 SS-104Ⅳ付き AUTO3連
搬入→受入確認中
タレットベアリング、X/Yスライド、ドライブ
2AIを中心に整備予定
1985年製 AUTO-B/G エアサポート
サイドゲージ1m エクステンション2本
【主な整備個所】
1. テーブル機械加工完了
2. B/Gストレッチ(定規)機械加工完了
3. 板押さえ消耗品交換完了
4. 給油潤滑配管消耗品交換完了
5. サイドゲージ研磨加工・黒染め完了
6. そのほか不具合個所都度判定部品交換完了
7. アマダ赤黒塗装+メイバン交換
1984年製 AUTO-B/G(反転仕様) エアサポート付き
ラム部の破損個所を修理の上、受入動作確認検査完了
総解体完了
整備開始
【主な整備予定】
1. ラム破損個所の修理完了
2. ドライブ部損耗個所を修理予定
3. 板押え関連の消耗品交換予定
4. 潤滑配管系統の消耗品交換予定
5. テーブル、ブレード、B/Gストレッチ、サイドゲージの機械加工
6. その他不具合個所発見都度修理予定
7. アマダ赤黒塗装+メイバン交換予定
1991年製 AUTO-B/G
1200mm切断の整備機ご依頼を頂戴し、該当機を購入
整備を開始しました。
テーブル、B/Gストレッチ(定規)機械加工済み
板押え消耗品交換、上下ブレード研磨
C/B-ASSYとピニオンジク、ダイハグルマを取り外し、部品洗浄
部品交換中
機械加工を終えたテーブル、ストレッチを取付
上下ブレードを取付けてハイト、クリアランス調整中
操作盤取付中
1984年製 AUTO-B/G DC-9Ⅱ
試運転、実機曲げテスト、即納入など対応可能
【主な整備予定箇所】
1. 上下テーブル機械加工完了
2. B/G定規(ストレッチ)機械加工完了
3. シリンダー消耗品および作動油交換
4. 下限装置周辺部品の消耗品交換
5. 不具合個所の修理、部品交換
6. アマダ赤黒塗装+メイバン交換
1989年製 NC-9EXⅡ
弊社オーバーホール研修用に購入
入荷後の受入動作確認完了
不具合部位の部品手配開始
本体解体→上下テーブル機械加工済み
ポンプ+モーターの納期が240日と長いため一時倉庫保管